Chevrolet Epica 2.0 VCDI 150hp ( 150 PS / 110 kW ) – ECO Tuning Chiptuning

Der Chevrolet Epica aus dem Modelljahr 2006 bis 2010 ist ein geräumiger Mittelklassewagen, der unter dem Codenamen V250 entwickelt wurde und seine Vorgänger Daewoo Magnus ablöste. Das koreanische Fahrzeug wurde zur Markteinführung 2006 auf der Genfer Automesse präsentiert und sollte dem europäischen Publikum zeigen, dass Chevrolet auch elegante Limousinen im Portfolio hatte. Die V250-Generation zeichnet sich durch ihre hauseigene Designsprache aus, entwickelt im südkoreanischen Designstudio von Daewoo, nicht mehr von Giugiaro wie die Vorgängermodelle. Mit dem 2.0 VCDI Dieselmotor erhielt der Epica ein zuverlässiges Antriebswerk mit 1991 Kubikzentimetern Hubraum, vier Zylindern und der Bezeichnung Z20S1. Die werkseitige Leistung beträgt 150 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute, das Drehmoment liegt bei soliden 320 Newtonmetern ab 2.000 Touren. Ein direkteinspritzender Diesel mit variabler Nockenwellenverstellung – ein Motor mit großem Optimierungspotenzial. Dieser Dieselmotor wurde von Chevrolet bewusst konservativ abgestimmt, um maximale Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das ist typisch für Fahrzeuge dieser Preisklasse und dieser Zeit – Sicherheit in der Abstimmung geht vor Leistungsausreizung. Das bedeutet jedoch, dass erhebliche Reserven im Motormanagement vorhanden sind, die durch professionelle Chiptuning-Optimierung gehoben werden können. Das Ansprechverhalten des Z20S1 ist ab Werk träge, die Turboladerverzögerung im unteren Drehzahlbereich ist spürbar. Besonders beim Beschleunigen aus dem Stadtverkehr heraus oder beim Überholen auf der Autobahn macht sich die konservative Kraftentfaltung bemerkbar. Zudem lässt sich durch eine ECU-Optimierung der Einspritzzeitpunkt und die Ladedruckregelung so feinjustieren, dass nicht nur mehr Leistung entsteht, sondern die Effizienz des Motors verbessert wird. BoostMap optimiert die Motorsteuerung des 2.0 VCDI auf Basis professioneller Dyno-Messungen und jahrelanger Erfahrung mit diesem Motor. Nach unserer ECU-Chiptuning-Programmierung erzielt der Epica 168 PS und 360 Nm Drehmoment – das sind 18 PS und 40 Nm mehr als die Werksvorgabe von 150 PS und 320 Nm. Diese Steigerung transformiert das Fahrerlebnis deutlich: Der Motor spricht unmittelbarer an, der Turbo baut Druck schneller auf, die Beschleunigungsphasen wirken kraftvoller und direkter. Im alltäglichen Fahrbetrieb merken Sie diese Verbesserung nicht nur beim Überholen, sondern auch beim normalen Anfahren und Durchzug im mittleren Drehzahlbereich – der Wagen fühlt sich vital an, ohne dabei unzivilisiert zu wirken. Die Vorteile des BoostMap-Chiptunings sind vielfältig und sofort spürbar. Der verbesserte Durchzug macht besonders auf Autobahnen und bei Bergstrecken einen großen Unterschied, die Alltagsfahrten werden komfortabler, weil weniger hochfahren notwendig ist. Das direktere Ansprechverhalten der Drosselklappe sorgt für intuitivere Reaktion des Fahrzeugs auf Ihre Fahrereingaben. Bei Dieselmotoren