Chevrolet Orlando 2.0D 130hp ( 130 PS / 96 kW ) – Stage 1 Chiptuning

Der Chevrolet Orlando ist ein kompakter Hochdach-Kombi mit drei Sitzreihen, der von 2010 bis 2023 unter dem General Motors Banner produziert wurde. Hauptsächlich von GM Korea entwickelt und gefertigt, etablierte sich das Modell in Europa, Südkorea und vielen asiatischen Märkten als praktisches Familienfahrzeug – nicht jedoch in den USA. Die Generationen von 2011 bis 2018 punkteten mit großzügigem Platzangebot und zuverlässiger Technik. Das Herzstück dieser Modellreihe ist der 2.0-Liter-Turbodiesel mit dem Motorcode Z20D1, der ab Werk 130 PS und ein maximales Drehmoment von 315 Nm leistet. Mit 1.998 Kubikzentimetern Hubraum und vier Zylindern handelt es sich um einen klassischen europäischen Dieselmotor, der für seinen wirtschaftlichen Betrieb und die solide Leistungsentfaltung geschätzt wird. Der Z20D1-Dieselmotor des Orlando bietet erhebliche Optimierungspotenziale, die im Standard-Mapping noch nicht vollständig ausgeschöpft werden. Während Chevrolet bei der Abstimmung auf Zuverlässigkeit und Verbrauchseffizienz setzt, arbeitet der Motor deutlich unter seinen tatsächlichen Möglichkeiten. Das Drehmoment von 315 Nm ist für einen 2.0-Liter-Diesel mittelmäßig ausgelegt, und viele Fahrer berichten von einem etwas trägen Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich. Die Motorsteuerung ist konservativ kalibriert, um Verschleiß zu minimieren und Emissionswerte einzuhalten – das bedeutet aber auch, dass beträchtliche Leistungsreserven im ECU-Speicher schlummern. Moderne Diesel dieser Leistungsklasse können mit optimierter Einspritzung und Turbolader-Regelung deutlich mehr leisten, ohne dabei die Zuverlässigkeit zu gefährden. Bei BoostMap erwecken wir diese Reserven zum Leben. Durch unsere professionelle ECU-Optimierung steigern wir den Orlando 2.0D auf 160 PS und 30 Nm zusätzliches Drehmoment – das sind stolze 30 PS und 65 Nm mehr als ab Werk. Diese Leistungssteigerung transformiert das Fahrerlebnis des Familien-MPV grundlegend: Der Motor reagiert spontaner auf Gasbefehle, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich wird merklich kräftiger, und Überholmanöver gelingen zügiger und sicherer. Besonders beim Beladen mit Passagieren und Gepäck merkt man den zusätzlichen Punch sofort – der Wagen fühlt sich aktiver und lebendiger an. Die Vorteile unserer Stage-1-Optimierung gehen weit über reine Leistungszahlen hinaus. Der unmittelbar verbesserte Durchzug reduziert das Schleifenlassen des Motors im Stadtverkehr und sorgt für weniger Schaltspiele im höheren Drehzahlbereich. Das direktere Ansprechverhalten beim Anfahren macht Fahrten angenehmer und sicherer, insbesondere auf Schnellstraßen. Zusätzlich können wir bei diesem Diesel die Einspritzung so optimieren, dass auch der Verbrauch günstiger wird – weniger Gastreten bedeutet weniger Dieselverbrauch. Da wir ausschließlich an der Motorsteuerung arbeiten, fallen keine Eingriffe in Hardware oder mechanische Komponenten an. Das Beste: Unsere Optimierung ist vollständig reversibel, und auf Wunsch führen wir Sie gerne auch in unsere Stage-2-