Ford C-Max 2.0 TDCI 163hp ( 163 PS / 120 kW ) – ECO Tuning Chiptuning

Ford C-Max 2.0 TDCI (2011–2015): Chiptuning für mehr Leistung Der Ford C-Max ist ein bewährtes kompaktes Mehrzweckfahrzeug, das von 2003 bis 2019 produziert wurde und sich durch sein flexibles Fünftürer-Design großer Beliebtheit erfreute. Die Generation von 2011 bis 2015 gilt als besonders zuverlässig und praktisch im alltäglichen Einsatz. Das Herzstück der Variante 2.0 TDCI mit 163 PS ist ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit vier Zylindern und dem Motorcode TXDB, der eine Hubraumleistung von 1.997 Kubikzentimetern bietet. Mit seinen serienmäßig 163 PS und 340 Newtonmetern Drehmoment stellt dieser Common-Rail-Diesel eine solide Basis dar, die jedoch bei modernem Chiptuning erhebliche Steigerungspotenziale offenbart. Der 2.0 TDCI ist ein typisches Beispiel für eine ab Werk konservativ abgestimmte Motorabstimmung. Hersteller wie Ford kalkulieren bei der Serienabstimmung große Sicherheitsspannen ein, um über lange Wartungsintervalle die Zuverlässigkeit zu gewährleisten – auf Kosten der Fahrdynamik. Besonders bei diesem Dieselmotor zeigt sich: Das Drehmomentansprechverhalten könnte direkter und spontaner ausfallen, die verfügbare Kraft liegt unter den physikalischen Möglichkeiten des Motors. Der Laderaum bleibt untergenutzt, die ECU-Abstimmung belässt absichtlich Reserven, um Verschleiß zu minimieren. Wer täglich mit dem C-Max pendelt oder regelmäßig beladene Fahrten unternimmt, spürt diese Limitierung deutlich. Genau hier setzt professionelles Chiptuning an. Durch eine präzise ECU-Optimierung von BoostMap steigern wir die Leistung auf 182 PS und das maximale Drehmoment auf 378 Newtonmeter – das bedeutet konkret +19 Zusatz-PS und +38 Nm mehr Drehmoment gegenüber der Werkskonfiguration. Im Alltag macht sich das deutlich bemerkbar: Der Wagen beschleunigt unmittelbarer aus niederen Drehzahlen heraus, Überholvorgänge werden sicherer und effizenter, und auf der Autobahn genießen Sie ein deutlich spriterigeres Ansprechverhalten. Vor allem der niedrigere Drehzahlbereich profitiert von der optimierten Gemischaufbereitung und Turboladeransteuerung. Die Vorteile einer Stage-1-Optimierung gehen weit über reine Zahlenspiele hinaus. Sie erhalten mehr Durchzug beim Stadtverkehr, schnellere Beschleunigungsphasen ohne Motor-Stress und – bei Diesel besonders wertvoll – eine Optimierung des Verbrauchsverhaltens durch präzisere Einspritzsteuerung. Der Eingriff erfolgt ausschließlich auf der Motorsteuerung, es entfallen teure Hardwaremodifikationen. Das Beste: Das Tuning ist vollständig reversibel – sollte es erforderlich sein, stellen wir die Originalabstimmung jederzeit wieder her. Für noch ambitioniertere Ziele bieten wir zudem eine Stage-2-Variante an, die weitere Leistungsreserven ausschöpft. BoostMap arbeitet als mobile Werkstatt direkt bei Ihnen vor Ort. Mit unseren Stützpunkten in Graz, Feldbach, Bad Radkersburg, Bad Gleichenberg und Leibnitz sind wir in der gesamten Steiermark präsent