MAN TGS 440 PS – Stage 1 Chiptuning

Der MAN TGS 24 – Ein europäischer Arbeitstier mit ungenutztem Potenzial Der MAN TGS 24 gehört zur modernen TGS-Baureihe der Lastkraftwagen-Familie von MAN, die seit 1999 als Nachfolger der legendären F2000, L2000 und M2000 Serie das Rückgrat des europäischen Transportwesens bildet. Der TGS 24 mit seinen 440 PS Dieselleistung repräsentiert dabei die Mittelklasse im Portfolio des renommierten Herstellers aus München – robust, zuverlässig und in Euro 4 sowie Euro 5 Ausführungen erhältlich. Der 440 PS starke Motor liefert im Serienzustand beeindruckende 2100 Nm Drehmoment und verkörpert die typische MAN-Philosophie: Langlebigkeit, Effizienz und konstante Kraftentfaltung über einen breiten Drehzahlbereich hinweg. Doch wie bei vielen kommerziellen Lastkraftwagen ist auch der MAN TGS 24 ab Werk bewusst konservativ abgestimmt. Die Hersteller fahren diese Strategie, um Gewährleistungsansprüche zu minimieren, die Haltbarkeit von Komponenten zu maximieren und unterschiedlichste Einsatzbedingungen weltweit abzudecken. Das bedeutet für den Motor: Es gibt erhebliche Reserven in der ECU vorhanden. Der Diesel-Motor könnte deutlich mehr leisten, ohne dabei an seine physikalischen Grenzen zu stoßen. Typischerweise leidet der TGS unter einer trägen Ansprechcharakteristik im unteren Drehzahlbereich und einem Drehmoment, das zwar absolut hoch ist, aber nicht optimal verteilt wird. Für den täglichen Einsatz im Transport- und Logistikgewerbe bedeutet das: unnötige Beschleunigungsverluste, höherer Treibstoffverbrauch und weniger Flexibilität beim Überholen oder bei Steigungen. Durch die professionelle ECU-Optimierung von BoostMap steigern wir die Leistung auf 510 PS und das maximale Drehmoment auf 2500 Nm – das sind exakt 70 PS und 400 Nm zusätzliche Kraft gegenüber der Serienabstimmung. Der Fahrer erleben dies als deutlich direkteres und spontaneres Ansprechverhalten des Motors bereits ab 1500 Umdrehungen. Die längeren Fahrten werden weniger ermüdend, weil weniger Beschleunigungsvorgänge nötig sind. Besonders beim Auffahren auf Autobahnen oder beim Überholen von langsameren Fahrzeugen merkt man den zusätzlichen Durchzug regelrecht im Lenkrad. Sogar leichte bis mittlere Rampen lassen sich zügiger bewältigen, ohne dass der Motor in unangenehme Drehzahlbereiche geraten würde. Die Vorteile einer solchen ECU-Optimierung gehen weit über reine Leistungssteigerung hinaus. Der MAN TGS 24 profitiert von verbessertem Durchzugverhalten und linearerer Kraftentfaltung, was den Motor weniger anstrengt und die gesamte Antriebskette schont. Bei Dieselmotoren ist zudem eine Verbrauchsoptimierung parallel zu höherer Leistung möglich – der Motor arbeitet effizienter und benötigt weniger Spritzmenge pro Kilometer. Das Tuning erfolgt rein softwareseitig ohne jegliche Hardware-Eingriffe am Motor, an Turbolader oder Einspritzanlage, weshalb der Prozess jederzeit vollständig reversibel ist. Falls nötig, kann man die Originalabstimmung reaktivieren. Wer noch