Renault Trucks Kerax 370 DXI-11 ( 370 PS / 272 kW ) – Stage 2 Chiptuning

Der Renault Trucks Kerax ist ein bewährter schwerer Nutzfahrzeug-Laster, der weltweit im Fernverkehr, bei Bauunternehmen und in der Logistik-Branche vertraut wird. Das französische Traditionsunternehmen Renault Trucks, seit 2001 Teil des schwedischen Volvo-Konzerns, hat mit dem Kerax eine Baureihe geschaffen, die für Zuverlässigkeit und robuste Leistung steht. Der hier angebotene Kerax wird mit dem 370 DXi11 Motor ausgestattet, einem imposanten 10,8-Liter-Diesel-Zwölfzylinder mit 370 PS und 1735 Nm serienmäßigem Drehmoment. Dieser Langhuber besticht durch sein breites Drehmoment-Band und die solide Abstimmung vom Werk, die allerdings bewusst konservativ kalibriert wurde, um maximale Lebensdauer zu gewährleisten. Der DXi11 Motor ist ein Meisterwerk der Diesel-Ingenieurkunst mit Twin-Turbo-Aufladung und modernem Common-Rail-Einspritzsystem. Was macht diesen Motor für Chiptuning so interessant? Die Antwort liegt im Potenzial, das vom Hersteller aus Sicherheitsgründen bewusst nicht ausgeschöpft wird. Der Turbolader arbeitet bereits ab Werk mit großzügigen Reserven, das Drehmoment-Ansprechverhalten könnte deutlich direkter ausfallen, und die ECU-Abstimmung ist klassisch konservativ ausgelegt. Bei einem Motor diesen Kalibers mit modernster Einspritztechnik schlummern 15 bis 20 Prozent zusätzliche Leistung unter der Oberfläche, die durch intelligente Software-Optimierung freigelegt werden können, ohne die Motorlebensdauer zu beeinträchtigen. Unser spezialisiertes BoostMap-Team führt eine präzise ECU-Remapping am Renault Trucks Kerax DXi11 durch und optimiert die Ladedruck-, Einspritz- und Zündkennfelder. Das Ergebnis ist beeindruckend: Wir steigern die Leistung auf 490 PS und das Drehmoment auf 2299 Nm – das bedeutet einen Zuwachs von 120 PS und 564 Nm mehr als der Werk-Zustand bietet. Im praktischen Fahrbetrieb spüren Sie dies unmittelbar: Der Laster zieht massiver an, überholt schneller und sicherer auf der Autobahn, und die Anfahrtsvorgänge mit Last werden deutlich spritziger. Bergfahrten, für die der Kerax sonst mehrmals runterschalten musste, werden jetzt mit durchgehend höherer Gangart bewältigt. Die Vorteile dieser Optimierung gehen weit über die reinen PS-Zahlen hinaus. Der verbesserte Durchzug macht sich besonders bei Teil- und Vollast bemerkbar – jede Fahrsituation wird ökonomischer bewältigt. Das direktere Ansprechverhalten des Motors sorgt für ein angenehmeres, präziseres Fahrverhalten und reduziert Schaltzyklen, was wiederum Verschleiß spart. Bei Dieselmotoren bietet eine professionelle ECU-Optimierung oft auch Potential zur Verbrauchsoptimierung – Sie fahren schneller und verbrauchen nicht zwangsläufig mehr. Besonders wichtig: Wir greifen nicht in die Hardware ein, daher bleibt Ihre Herstellergarantie unangetastet und jede Änderung ist jederzeit reversibel. Wer noch mehr möchte, kann bei Bedarf mit unserer Stage 2 Optimierung zusätzlich nachrüsten. BoostMap ist kein großes Werkstatt-Center